在台州，一大批世代以土地为生的农民与命运抗争，他们不仅勤奋与执著，而且吃苦耐劳。他们中成长起来的民营企业家敢想敢为，用成功诠释着中国梦想。
　　以飞跃集团董事长邱继宝为代表的新一代民营企业家，不仅敢想敢干，更重要的是他们重视科技，大力创新。他们对“科学技术是第一生产力”的身体力行，对创新的穷追不舍，为中国梦注入了新的内涵。
　　邱继宝领导飞跃集团，从300元起步，历经15年的发展，成长为资产10亿元的大型现代化民营跨国企业集团，行业的排头兵。飞跃把高新技术引入到传统产业，应用高新技术、新型材料对国内传统缝纫机进行了一次彻底的革命，开发的多个新产品填补了国内空白，达到世界先进水平。60%的产品成功打入了欧、美、日等100多个国家和地区，结束了日本缝纫机单向出口中国的历史。“飞跃”商标被认定为“中国驰名商标”，“飞跃”多功能家用缝纫机入选国家“外交礼品”。2000年，集团实现销售额15.13亿元，出口创汇6370万美元，利税1.55亿元（其中上交税收4724万元）。企业创办以来，累计实现出口创汇3.1亿美元，上交税费近2.5亿元，为社会经济发展作出了突出贡献。
　　作为中国最早进入汽车工业并获得迅速发展的民营企业，吉利控股集团已成为国内轿车制造业“3+6”格局的重要成员，并正以“中国自主品牌”的资格和自主创新的姿态，引人注目地登上国际汽车工业舞台，成为中国轿车走向世界当之无愧的代言人。
　　短短10年，吉利实现了中国汽车界几代人企盼半个世纪而不可得的愿望。但是，这一耀眼的成就，却是在舆论环境苛刻、政策并不优惠、技术力量薄弱、资金相当匮乏、物质条件简陋的条件下取得的！
　　回顾吉利的发展史，任何对中国汽车工业稍有了解的人都会承认，这确实是一个奇迹；对吉利在打造民族轿车上的执着和艰辛，任何稍有民族情结的人都会肃然起敬。
　　企业是创新的主体，而人是最活跃的生产力要素。作为吉利控股集团的掌舵人——李书福，这位集聚了台州“商贸文化”精髓的代表人物，他一直坚持着“造老百姓买得起的好车，让吉利汽车走遍全世界”的信念，在创新之路上疾驰。
　　李书福谈到企业的自主创新时认为：自主创新的过程是充满风险的，但企业要想在激烈的市场竞争中获胜就要有敢于冒风险的精神，否则就永远处于落后地位。凭着这股精神，吉利人正朝着让吉利车跑遍全世界的梦想努力。

　　典型人物之一：李书福：民企造车第一人

　　【人物档案】：
　　李书福，1963年生，台州市人大代表，全国政协委员，吉利控股集团董事长。
　　李书福是台州商人的一个典型，敢冒险而且目标远大。我们在网上搜索，打入“李书福、吉利”几个字，就会出现150多万个查询结果，李书福的外号很多，“汽车狂人”、“民企造车第一人”……可以说每个人的心中，都有一个李书福。
　　在李书福的博客上，他曾这样写道：企业家的核心职能不是从事繁杂的经营管理，而是看其是否能够发现与实现有关“新组合”；企业家只有当其实现了某种“新组合”，或者说实现了某种“创新”时，才能称为名副其实的企业家。
　　追溯至20年前，李书福自做冰箱配件生意起，创新的思路就一直贯穿始终，他有时也称之为“闯红灯”。他曾经四次闯这样的“红灯”，有成功也有失败，而造汽车，不过是他第四次“闯红灯”的结果。

　　【创新故事】
　　有关部门曾经做过统计，在我国的整车生产企业中，目前国有资产的投资比重已经达到了53.15%，基本上主导了各方投资，掌控着整个汽车行业的发展。尽管在有关汽车工业发展的若干规划及有关产业政策中，并没有明确的文件表述不允许“民营资本”进入汽车行业，但在中国汽车工业的发展过程中，汽车行业的门槛始终被有关方面“抬”得很“高”。所以，不少民营企业一次次想在汽车行业内“登堂入室”，但却一次次“碰壁”，最后只好不了了之。
　　产业政策松动的标志性事件发生在2001年。在经过几年的苦苦“抗争”之后，“民企造车第一人”李书福属下的吉利集团终于获得了国家产业政策的认可，在国家经贸委于去年公布的第六批汽车产品公告中，吉利集团的“美日”三厢轿车赫然在列。这标志着产业政策终于向民营企业“打开”了长期紧闭的大门。
　　今天的吉利，在中国汽车自主创新方面取得了丰硕的成果。比如吉利是惟一一家真正实现EPS大批量生产的厂家，并且已经研发到了第六代，应用到了第三代。
　　吉利不断地创造奇迹，李书福认为这来自于吉利“真正而有尊严的自主创新”。这我们或许可以从丰田和吉利之间的官司中找到印证。虽然丰田最终也没有打赢当时的官司，但李书福最后还是放弃了商标的使用。他认为自主创新要有国格、人格、尊严，“不要让人老觉得中国人搞自主创新就是抄、就是偷、就是抢。”
　　说到吉利的自主创新，液压变速箱是一个不得不提的项目。其实吉利的液压变速箱是一个未经国家批准的项目。在吉利做变速箱之前，当时的国家计委曾花了8亿多元人民币，经过几百个专家攻关论证。由此可想而知，吉利上马液压变速箱项目时的压力。其实，专家们的研究结论也并不是没有道理，在液压变速箱领域，要想取得突破就必须掌握几十万个数据，而当时吉利几乎没有这方面的数据，“那么多软件要自己编写，那么多设备要自己设计制造。”
　　这些都是横亘在吉利和李书福面前一道极大的门槛。“所有的检测设备没有，买的话要几十个亿。即使有钱，进口也很难，人家卡着你不卖。”李书福透露，当时做液压油的时候，日本厂商得知了李书福的雄心壮志后，立即中止了与吉利的合作。“最后连磨砂片也不卖了，都要国产化。”
　　但是，李书福和他的伙伴们却非常地执著。他们放弃了花钱去成套购买别人的技术和设备的思路，“靠着我们自己，一点一点地去积累每一个数据，几乎打造了一个完整的产业链。”如今，在一些方面，吉利的技术已经走到了世界的前列，比如吉利研制的四速变速箱几乎已经可以和世界顶级宝马车的变速箱相媲美。

　　【智慧对话】
　　谈到自主创新，李书福有着自己的独到见解。
　　记者：你是怎样看待自主创新的？吉利在自主创新方面是怎样做的？
　　李书福：我们在自主创新这个道路上主要是依靠人才。因为吉利从资本上讲，跟世界上的其他公司有相当的距离，或者说根本不好直接较量；从品牌本身来讲，吉利是一个新的品牌，也不能跟丰田、通用这些老的品牌进行抗衡。我们就是要在人才这个领域去寻找一些突破，只有在人才上取得了发展的主动权，我们才能够在自主创新这条道路上走出与众不同的成果。这样的话我们的研发成本就会降低，我们的制造成本就会降低，整个竞争能力就会得到全面的提升。
　　记者：你认为企业发展的动力是什么？自主创新是否是企业发展的需要？
　　李书福：自主创新、自主知识产权和自主品牌汽车工业发展是摆在当今中国汽车工业发展上的一个非常好的历史契机。党中央国务院提出要自主创新，这非常适合于当前整个中国经济，尤其适应于汽车这个行业。我们唯有沿着自主创新这条道路才能推动整个中国汽车工业的发展。
　　自主创新是一种自主创新能力的形成，而不是简单的为自主创新而自主创新，这种自主创新能力的形成就像一个小孩一样，这个小孩的能力形成不是靠他父母亲有多少钱直接去采购这个小孩的能力，这个小孩的能力必须靠他自己勤学苦练、不断地实践才能形成。所以一个企业的自主创新也一样，必须要靠自己的不断实践、探索，一定要像小学生练描红、练造句、写短文一样，不断地提高自己的能力，吉利就按照这样一个基本理念不断地持续健康发展。

　　【专家点评】
　　“中国的民营经济是正在蔓延的野草，众多由草根阶层出发的民营企业，他们的内在动力和企业精神本质便是自主创新。所以说，自主创新的主体应当是企业，在中国特别是民营企业。”著名经济学家、天则经济研究所理事长张曙光教授日前在接受媒体采访时，就举了吉利为例。
　　他说，浙江台州，吉利集团和李书福是个响当当的名字。这家高举“让中国人坐上中国车”大旗的民营企业，令外国汽车巨头几度以法律诉讼相威胁，令国有汽车企业轮番陷入价格战的漩涡。在浙江大学经济学院副院长、民营经济研究专家史晋川的眼中，自主品牌、重视研发、差异化生存是吉利突破市场和行政双重壁垒的重要因素。
　　张曙光教授以此为例，印证这样一个观点：民营企业中的创新意识要比国有企业好，这源于民企内部的有效激励和时刻面临的生存发展危机。“民企永远在靠自己。”在他眼中，吉利之所以在几大国有汽车集团解散自主研发队伍的时候，坚持并扩大自身的研发力量，这个过程不仅是求生存，更重要的是为了在行政壁垒和市场壁垒逐渐破除后，依旧立于不败之地，“是为了未来的胜利”。  

　　典型人物之二：邱继宝：创新促“飞跃”

　　【人物档案】
　　邱继宝，1962年7月生，大专学历，中共党员，飞跃缝纫机集团公司董事长。
　　中共十六大代表，中国缝制机械协会副理事长，浙江省第九、十、十一次党代表，省八届、九届政协委员，省工商联副会长，省民营企业协会副会长，全国青联委员，省青联副主席。
　　曾获得中国青年五四奖章、中国民营企业杰出代表、全国优秀青年企业家、中国优秀民营科技企业家、全国优秀乡镇企业厂长、浙江省劳动模范、浙江省突出贡献企业经营者、浙江省功勋乡镇企业家、浙江省十大杰出青年等荣誉称号。
　　由他领导的飞跃集团目前已成为集科研、生产、国际贸易为一体的大型外向型企业集团，是全国同行排头兵，跻身于世界同行先进之列。“飞跃”是“中国驰名商标”和“中国名牌”的双冠王。
　　由于邱继宝在缝制设备制造领域的业绩突出，被时任国务院总理朱镕基誉为“国宝”。

　　【创新故事】
　　10月19日，记者联系准备采访邱继宝时，被告知，这段时间，他正忙于学习十七大会议精神，重点组织学习十七大报告中关于企业自主创新等方面的内容。这让记者想起邱继宝曾经在接受各家媒体采访时不止一次强调：要把自主创新作为企业发展的核心战略。
　　邱继宝说，“飞跃制造”要想跻身一流缝制设备制造企业，就必须在自主创新上不惜代价地投入，没有突破，决不回头。只有坚持自主创新，飞跃才能在日臻激烈的国际竞争中获得永生；只有坚持自主创新，飞跃才能在全球经济一体化的大循环中立于不败之地。
　　飞跃集团20多年来从家庭作坊起步，发展成为全国同行的排头兵，产品种类、产品结构、出口创汇、品牌档次和经济效益等均处于领先地位，已经从粗放型制造企业转型为规模集约型科技企业，进入全国科技创新示范企业、全国火炬计划重点高新技术企业之列，拥有“中国驰名商标”、“中国名牌”和“中国出口名牌”，跻身“中国十大世界影响力品牌”和“全球最具竞争力中国公司50强”，在世界缝制设备领域打响了“中国制造”的自主品牌。而实现这一质的飞跃关键在于坚持以技术创新为先导，切实增强自主创新能力，从仿造、制造走向创新、创造，使企业的国际竞争力不断提高。
　　2004年8月27日，温家宝总理视察飞跃集团后指出：如果把你们前20年算是第一次飞跃的话，其实那个飞跃是缝制设备行业的飞跃，更是我们国家的飞跃。第一次飞跃实现了很多跨越，由手工到机电一体化，到利用计算机信息技术，把这样一个原来很单一的品种发展到现在这么多先进的产品，占领了世界的很多地方。我想第二次飞跃会创造出更多的奇迹。
　　自主创新，不仅让飞跃由小到大、由大变强，还将引领我国缝制设备行业新的技术革命，在国际上真正打响“中国创造”。

　　【智慧对话】
　　关于创新，邱继宝曾经在接受各家媒体采访时，有过如下对话。
　　中国经济时报：我们知道，飞跃已经成长为中国乃至世界上最大的缝制设备生产基地，作为企业的掌门人，你是如何理解创新？在创新这条路上，飞跃是如何做的？
　　邱继宝：用高科技来改造传统制造业，可能是中国民营制造企业的希望所在。美国、欧洲等国家和地区的劳动力成本非常高，但他们掌握着一些高新核心技术，而中国企业想在这方面与之抗衡，在总体上还有一定距离。因此，中国民营企业就必须走以高新技术改造传统产业，在核心竞争力上做足做好文章。
　　创新是随时而变的，是无止境的。我常讲，创新就是和地球的转动一样：地球不转过去就永远是黑暗，一转过去就带来了光明。这个“转”就是创新。企业在发展中会遇到这样和那样的问题，即使今天没遇到，明天也会遇到。怎样去解决发展中的障碍与问题，就是用创新的手段。创新包括理念创新、技术创新、产品创新、市场创新、管理创新等等。
　　中国经济时报：要占领技术制高点，科研人员在其中扮演的是什么角色？
　　邱继宝：创新要靠人才，飞跃对人才有着优厚的待遇，我们在国内外科研院校大举引进高新技术人才，并实行科研开发优先战略。目前飞跃已经建立多层次、开放式的技术研发体系，科技成果转化为生产力的能力空前提高。10多个产品列入国债项目、国家火炬计划项目、国家级新产品，每年都能根据市场需求开发出20多个高新技术产品，新品产值率达70%，并已经累计获得专利300多项。在产品研发上，飞跃采取了“四条腿”行走：以总部为中心，以北京、日本、宁波三大研发机构为支撑，将触角伸向国际缝制设备领域的最前沿。目前，由“飞跃”承担的国家重大科技攻关项目——智能化缝纫机创新开发平台即将进入终期验收阶段。这对于加快研发大量拥有自主知识产权的产品将起到十分重要的作用。

　　【专家点评】
　　厉以宁是我国著名经济学家，对经济学和中国经济改革与发展作出过重要贡献，享誉海内外，曾获得中国经济学界的最高奖孙冶方经济学奖等。
　　在参观飞跃展示厅和听取集团董事长邱继宝关于以自主创新打响自主品牌的介绍后，厉以宁给予了充分肯定。他说，飞跃从创业走向创新的过程方向明确、战略对路，对创新的理解非常到位，给人很多启示。
　　著名经济学家吴敬琏访问飞跃时曾经说过，飞跃应该在掌握核心技术、保持自己核心竞争力的基础上，延长产业链，扩大核心技术的应用范围，实现质和量的新突破。
　　在参观公司研发中心和制造中心后，吴敬琏指出，飞跃一个显著优势就是走出了新型工业化之路，抓住了核心技术的研发和掌握了自主知识产权，这在市场竞争中是十分重要的。飞跃数控伺服系统等高端技术的研制成功对缝制设备行业实现产品的机电一体化将产生积极影响。当前，民营企业要实现新的突破和发展，就必须像飞跃这样敢于投入，尽快提升核心竞争力。过去很多企业因处于卖方市场，当时的数量扩张、价格竞争的战略是对的。但如果大家都挤在一起打价格战，直到没有利润，外面稍有好的产品进入，就会马上被打垮。