在台州众多的工业门类中，有两个庞大的产业一直受到全国性的关注，那就是汽车工业和船舶工业。

　　上世纪90年代，在风起云涌的改革浪潮中，一大批极具开拓意识和市场眼光的台州民营企业家迅速涌现，李书福就是其中一位杰出的代表。1997年，造摩托车的李书福不顾众多反对意见，突然决定造汽车。

　　吉利最早的汽车开发团队只有7人，其中仅3个人从事技术工作，而这三个人的专业是摩托车的开发和生产。三个年轻的工程师既没有轿车设计经验，也没有汽车底盘设计经验，只能摸索着造车。

　　当时李书福和副总顾伟明手上各有一辆奔驰车和红旗车，于是两人就把各自的汽车拿出来，让工程师进行拆分研究，并开始尝试拼装新车。就这样，吉利的第一辆车造了出来，但是被拆开的奔驰和红旗则永远无法被还原，至今还放在吉利集团内作为造车的历史纪念。

　　吉利豪情是吉利第一款大规模生产并面世的汽车，1998年在临海下线。在此之前，夏利刚好推出一款新车型，吉利就买了几辆样车，在夏利的基础上改出一辆豪情来。豪情建厂初期，吉利招募一批来自天津汽车的工人。正是在豪情的基础上，吉利掌握了整车零件体系的研发，发展了自己的配套体系，培养出第一批设计与生产人才队伍。现在的吉利更是今非昔比，新车系新车型不断推出，开发的中国第一辆跑车“美人豹”被永久收藏在中国博物馆，开发出的CVVT发动机和自动变速箱，填补了国内自主研发相应领域的空白。

　　市经委机械冶金处处长黄林育当时在市乡镇企业局工作，他记忆中的第一辆吉利豪情就是“车头像奔驰，屁股像夏利”。但就是从这款车开始，吉利以“造老百姓买得起的车”为宗旨，重重地搅动了中国车市，促使中国车市从暴利向薄利转变。

　　据黄林育介绍，从严格意义上来说，吉利并不是台州第一家造汽车的企业，早在1982年，当时的临海挂车厂就已造出了第一辆农用小面包车。不过该厂由于经营不善，早就倒闭了。

　　继汽车业之后，造船业在台州迅猛发展。从2003年起，我市船舶工业产值每年实现翻番，第一批万吨轮也于2004年前后下水。市港航管理局有关人员说，在该局登记检验的台州第一艘万吨轮，是先锋船厂于2004年建造的。

　　对造船业发展，市委、市政府曾经提出要实现“三个转变”：从规模扩张向产业升级转变，从工地式造船向工厂式造船转变，从零散布局向集聚发展转变。在各级党委政府的大力支持和引导之下，“海上抓造船”的局面已经形成。

　　目前，台州民营造船业在船舶修造数量、修造吨位、船舶种类、建造能力和年产值等方面，均居全省乃至全国前列。据统计，目前，全市有1万吨级以上船台100多座，造船能力超过200万载重吨，并形成了以杂货船、集装箱船、危险品船（油轮）、工程船为主的四大系列。

　　据分析，造船业在我市迅猛发展，其原因主要有三点：一是得益于灵活的民营机制，形成成本优势；二是致力于技术创新，技术优势逐步建立；三是造船业已形成高效率、高效益的产业链，配套优势明显。

　　点评：“忽如一夜春风来，千树万树梨花开”，这一诗句真切地描绘了汽车工业和船舶工业在台州发展兴旺的动人轨迹。改革开放以来，台州抓住机遇，凭借体制机制等优势走在改革开放前列。在发展过程中，开明开放的政府和一大批极具开拓意识和市场眼光的民营企业家都是不可或缺的。优良的种子播撒在肥沃的土壤中，才会长成参天大树。有了政府的开明开放，才会有良好的发展环境；有了一大批民营企业家的开拓进取，台州的各大产业才会不断发展。